功率變送器主要應(yīng)用在發(fā)電廠、中控、智能樓宇、諧波治理等變配電行業(yè)中，主要是對用電方的功率進(jìn)行一個整體計算，如果正確選擇一個功率變送器至關(guān)重要，在選擇的時候需要注意
霍爾電流傳感器的現(xiàn)場多種多樣，大多數(shù)的現(xiàn)場都會有瞬間電流過大的現(xiàn)象發(fā)生，有很多客戶擔(dān)心電流傳感器會出現(xiàn)損壞。 以開環(huán)霍爾電流傳感器型號 JKC5I 為例，出現(xiàn)磁飽和主要是由
目前電動汽車的設(shè)計方案多種多樣，很多廠家根據(jù)不同的車型，不同的應(yīng)用有很多的細(xì)分，不過從目前來說，基本都是使用4個霍爾電流傳感器，分為BMS蓄電池管理系統(tǒng)和電機電驅(qū)控制器
電流傳感器種類比較多，JKC39I是主要應(yīng)用在BMS蓄電池管理系統(tǒng)中比較常見的一種，就以 JKC39I 電流傳感器為例，產(chǎn)品的標(biāo)簽上主要有以下這些信息： 1、有型號和名稱： JKC39I電動汽車控
如果測量交流，這個沒有影響， 如果你是測量直流，穿線方向與傳感器的箭頭方向是反的，這樣輸出的正向電流顯示就是負(fù)的，比如， JKC1I 測量600A以內(nèi)開環(huán)電流傳感器（穿孔20*10mm）
工業(yè)電流傳感器和汽車傳感器的區(qū)別主要是在可靠性、連接性、環(huán)境特性等多方面的區(qū)別，同樣的技術(shù)參數(shù)，汽車級的要求就比工業(yè)級的高出很多，比如： JKC1I 開環(huán)電流傳感器（穿孔
這個是可以實現(xiàn)的，采用C31L 電流傳感器，量程就是DC 0-1A，電源DC ±12V，常規(guī)的輸出信號是DC 0-5V，這是按照傳感器的穿線方式的輸出（下圖紅色穿線方式）；這樣做，不按照電流傳感器
這個技術(shù)要求是可以實現(xiàn)的，你得用 “大孔徑閉環(huán)電流傳感器”才行 JCC30I 大孔徑閉環(huán)電流傳感器 ，穿孔孔徑是240mm，這個產(chǎn)品是可以滿足你的要求的， 目前國內(nèi)的電流傳感器，閉環(huán)的
電流傳感器在你接通電源，測量一下輸出端信號，是有電壓輸出的，因為零點是不可能完全是零，舉個例子： 就以 JKC1I 電流傳感器 為例，量程是多少不考慮，輸出信號是±4V ，你接通
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